蓄電池組充電中存在問(wèn)題？安柏電池測(cè)試儀體現(xiàn)了作用

　　安柏電池測(cè)試儀在目前的手持式蓄電池內(nèi)阻檢測(cè)產(chǎn)品中具有其*的性能和科學(xué)的測(cè)試方法，具有蓄電池在線檢測(cè)產(chǎn)品的檢測(cè)功能，有強(qiáng)大的軟件分析功能、數(shù)據(jù)處理功能、存儲(chǔ)功能，是人工維護(hù)電源的專(zhuān)業(yè)檢測(cè)儀表?？梢杂糜陔娏Α⑼ㄐ?、交通、金融、蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠、玩具廠、汽車(chē)修理的蓄電池質(zhì)量檢驗(yàn)，為蓄電池配組提供依據(jù)。
 

　　1、在線測(cè)量，測(cè)量過(guò)程中無(wú)需電池放電，使用方便。
 

　　2、數(shù)據(jù)處理智能化，方便維護(hù)人員進(jìn)行分析和處理。
 

　　3、使用方法簡(jiǎn)單，易于操作。無(wú)需任何外部調(diào)整，一查即可。
 

　　4、測(cè)量范圍寬，適應(yīng)性好。
 

　　5、具有故障報(bào)警功能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池運(yùn)行故障。當(dāng)所檢測(cè)的內(nèi)阻和電壓超出設(shè)置的上限或低于下*，儀器進(jìn)行聲音和文字報(bào)警提示。
 

　　6、測(cè)量參數(shù)精度高，抗干擾性強(qiáng)，可靠性高，重復(fù)性好。蓄電池充放電波形及開(kāi)關(guān)噪聲基本上不影響電阻精度。
 

　　7、采用了接觸電阻影響減至較小的測(cè)試夾和測(cè)試頭，并有專(zhuān)業(yè)保護(hù)功能。
 

　　8、不同高度模擬計(jì)算機(jī)直方圖直觀顯示判讀結(jié)果。
 

　　9、功耗低，鎳氫電池供電，供電方便，并能顯示供電電池電量，可連續(xù)工作6小時(shí)。
 

　　10、有強(qiáng)大的PC分析軟件，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。各種圖表顯示，并能自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告。
 

　　傳統(tǒng)的充電方式一直是單充電機(jī)對(duì)整組串聯(lián)蓄電池充電。充電機(jī)以恒壓限流方式永遠(yuǎn)與電池組并聯(lián)在一起，理論上當(dāng)電池組容量損失后，充電機(jī)將自動(dòng)補(bǔ)充，但在實(shí)際應(yīng)用中此系統(tǒng)卻存在下面幾個(gè)方面問(wèn)題。
 

　　首先，單體蓄電池特性存在較大差異，即便是同一批出廠的蓄電池其特性也偏差較大，因此在運(yùn)行中將其作為一個(gè)整體一起充放電，無(wú)法根據(jù)單電池運(yùn)行參數(shù)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行充放電，勢(shì)必造成某些電池過(guò)充電或欠充電，也可能引起過(guò)放電，這也是為什么蓄電池在成組運(yùn)行時(shí)普遍達(dá)不到標(biāo)稱(chēng)壽命的重要原因之一。
 

　　其次，在此種運(yùn)行方式中檢測(cè)單體蓄電池的電壓、內(nèi)阻是比較困難的?，F(xiàn)在普遍采用的是單獨(dú)加裝蓄電池檢測(cè)裝置，但蓄電池檢測(cè)裝置又不能很好的和充電機(jī)配合。從以上兩點(diǎn)我們可以看出在此系統(tǒng)中按蓄電池狀態(tài)(電壓、內(nèi)阻、剩余容量、溫度等參數(shù))及充電曲線對(duì)蓄電池進(jìn)行管理只不過(guò)是一句空話。
 

　　所以，在組成蓄電池組之前，對(duì)單體蓄電池的檢測(cè)就顯得尤為重要。對(duì)單體蓄電池的電壓、容量等的把控越加精細(xì)，一致性越高，組成蓄電池組后才能使蓄電池的性能更加穩(wěn)定。